盘点奕泽IZOA钻石动力组合的那些 黑科技 加持

在“中国心”2018年度十佳发动机评选中，作为年度十佳发动机中唯一一台自然吸气发动机，一汽丰田奕泽IZOA所搭载的2.0L喷气流控发动机一度“C位出道”荣耀登榜。奕泽IZOA所搭载的这款2.0L“喷气流控发动机”，代表了当前自然吸气发动机的顶尖水平。也许某些看官可能会说，发动机有什么好看的，不就是一块“铁疙瘩”吗？其实，这个东东可是整个汽车的动力源，被称为汽车的心脏，是整个汽车的核心部件。

那么这台发动机到底是什么来头？又有哪些能耐能够让它突破涡轮增压发动机的“围攻”，成为年度十佳发动机中唯一一台自然吸气发动机呢？ 

奕泽IZOA所搭载的首款TNGA 2.0L喷气流控发动机，无论是在动力性能上，还是在燃油经济方面都全面占优。而无论是其126kW的最大功率，203 N·M最大扭矩，还是5.7L的百公里油耗，全都有赖于其世界顶级的40%最大热效率。同时，这款发动机还采用了双喷射技术，转速低于4000rpm时进气歧管喷射追求平稳高效，超过4000rpm后缸内直喷专攻高输出。

据资料显示，奕泽IZOA 2.0L喷气流控发动机在4000转以下运转时，会优先采用歧管喷射，保障动力输出的线性和燃油经济型；而发动机转速在4000转以上运转时，则会优先采取缸内直喷，以获得更强的动力输出。当然，除了经过优化的高效率进气道、D4-S双喷射系统以外，这台发动机还具备激光涂层阀门底座、超轻量化活塞等众多黑科技，这才能实现13:1的超高压缩比，以及达到40%的世界顶级热效率。

变速器方面，新一代10速双传动CVT变速箱首创性地增加了起步齿轮组。起步时，通过齿轮传动，迅捷有力，从而克服了传统CVT起步肉，大扭矩下变速器钢带打滑的先天缺陷。而中高速时，则切换为钢带传动，平顺又省油。相比于逍客和XR-V所搭载的普通CVT变速箱，更能让人尽享驾驭的乐趣。

最后，还有一点需要特别指出，在欧美一些国家致力于涡轮增压等技术的应用时，奕泽却一直热衷于传统自然吸气发动机在燃油经济性、动力输出及响应速度等方面的改善。更何况，别人家有的技术，奕泽都有，而且产品质量还好。奕泽同时具有“双传动”即是指其同时具备了AT变速箱的齿轮传动机构，以及CVT变速箱的钢带传动机构，奕泽10速双传动CVT变速箱会根据不同工况，在AT传动、CVT传动中自由切换，一方面具备CVT变速箱的平稳、舒适；另一方面也具备了AT变速箱的高燃油效率、动力输出强劲。

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